KTM390cup オートポリス [自動車・バイク]
人生初のレースＭＦＪ承認レースへの参戦を果たしてきました。
4/23の夕方から今回、急ごしらえでトランポにしたプジョー307SWにバイクと
装備一式積み込んで、深夜に出発。 約７時間かけて大分の日田インターを
から、約１時間かけてオートポリスに到着しました。
流石は、山のてっぺんのサーキット。
往復の道の新緑の頃、大分・熊本県境の緑が目にまぶしかったです。
もちろん、サーキットも開放的で、そのうえ広い。 とても気持ち良かったです。
ふと考えたら、神戸だと六甲山の山頂付近と同じ標高にサーキットがあるって
物凄いことだと思います。 レースの場内実況でも天空のサーキットって言ってたし。
オートポリス名物うかれ亭の牛串も食べたし。 うかれ亭の大将にＳ１０００ＲＲにまたがらして
もらったりしたし。 心残りは牛串の証拠写真を撮り忘れたこと。
ちなみに、プジョー307SWの荷室開口部は高さ90cm、全高約120cmの390DUKE
を積むためには、ちょっとした工夫が必要となります。 まず、前輪を外して一輪車の
車輪に付け替え。 あとはハンドルを若干下げて出来上がり。
これで、測ったように
積み込めます。 荷室の高さが90cm 荷室の長さが対角で1.8m以上ある車をお持ちの
方、 トランポが無いからサーキットへ行けない。 レースに出れないとお悩みの方。
はどうぞお試しください。
積み込み及び固縛は若干手間がかかりますが、
軽トラはもちろん、ハイエースに高速では絶対負けない、
最速のトランポが出来上がります。
今回、タイヤはメッツラーＭ７RRにかえて、皮むきもレース前日の事前走行という
ある意味贅沢な状況でありました。 このタイヤいいです。当初はＭ５よりグリップが
上がった分、突き上げとかもきつくなるんだろうな。と想像していたわけですが、
そんなことぜんぜんありません。 とても素直です。 ウェット性能についてはまだ
体験していないのでなんとも言えません。 ただ、ライフはＭ５やロッソ２よりは
短そうです。
はい、肝心なレースについてですが、
詳細は割愛させていただきます。
当初はコケないこと。 周回遅れにされないこと。 が目標でしたが、
4/24にコースに出て走ってたらどうでもよくなりました。
いろいろありますが、言い訳はしません。 結果は私が遅いだけ。
ただ、結果なんかはどうでもいいのです。 いままで一年間、ほとんど
サーキットで同型のバイクを目にしなかったからさびしかったし、どう扱って
いいか試行錯誤を繰り返してきましたが、そのへんがはっきりしました。
とにかく楽しかったからそれでいいのです。
全日本ロードレース併催でパドック出入りし放題だったし。普段経験できないことをいっぱいできました。
イベント会場では、普段お世話になってるラパラのブースにお邪魔したり、グランドスタンドで
JSB1000の予選見たり、しっかり観客もできましたし。
本当に贅沢させていただきました。 交通費とエントリーフィーその他もろもろ
考えても、十二分に満足でした。
流石に関東方面まで遠征する余力はいろんな意味でないけど、岡山国際は参戦する
予定です。
願わくば、もうちょっとだけエントリー台数が増えてくれたらな。 と思います。
ストッククラスなんか、車体は普通の走行会の準備＋数か所のワイヤリング＋冷却水の
入れ替えだけで、本格的なレースに出れたりするのですから、レースとしては本当に敷居が低いと
思います。 それに、私の腕でもトップタイム１２０％にひっかかることはなかったですし。
これって、他のワンメイクと比べても結構すごい事だと思うんですけど。
それともう一つ願わくば、近畿～東海地方での追加開催があれば、更に盛り上がるような
気がしなくもないです。
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